Tren Felipe Ángeles
El Tren Felipe Ángeles es uno de los proyectos estratégicos de transporte ferroviario en México. Bajo esta denominación oficial, el Gobierno mexicano ha unificado la red que conectará la Ciudad de México con el estado de Hidalgo, integrando el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).
El proyecto se estructura en tres fases: la línea original entre Buenavista y Cuautitlán, con 27 kilómetros en operación desde 2008; el ramal Lechería–AIFA, inaugurado en 2026 con 23 kilómetros de nuevas vías; y el tramo entre el AIFA y la ciudad de Pachuca, que añadirá 57 kilómetros adicionales a la red.
La sección original Buenavista–Cuautitlán, que ya cuenta con un sistema TETRA desplegado por Teltronic, representa un sistema de alta exigencia operativa. Entre 140.000 y 160.000 personas utilizan diariamente el tren, lo que supone más de 70 millones de pasajeros al año. El sistema opera durante 20 horas ininterrumpidas todos los días, con frecuencias que varían de 6 a 15 minutos. En un escenario de tal intensidad, la infraestructura de comunicaciones debe garantizar una disponibilidad continua.
El recorrido atraviesa perfiles urbanos distintos, combinando tramos en superficie, estructuras elevadas y zonas de transición entre la Ciudad de México y el tejido urbano más disperso del Estado. Cada segmento presenta condiciones diferentes y exige una cobertura estable en situaciones operacionales variadas.
La expansión hacia el ramal AIFA eleva esta complejidad. El trazado atraviesa municipios como Tultitlán, Tultepec, Nextlalpan y Zumpango, con una estimación de atender hasta 80.000 pasajeros diarios. Gran parte de estos usuarios utiliza el sistema para conexiones cotidianas con la red de transporte metropolitano, además del acceso al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
La incorporación de diez nuevos trenes al servicio exigió que toda la flota adicional se integrara en la misma plataforma de comunicaciones ya en uso en la línea original. Esta unificación garantiza la continuidad total de la cobertura en el punto estratégico de bifurcación en Lechería, permitiendo que todos los trenes operen bajo la misma infraestructura.
