Hay historias que empiezan en silencio. De noche. En un andén vacío de Durango, mientras un tren recorre una vía que aún tardará unas horas en recibir a los primeros pasajeros. Allí, hace unos meses, el proyecto MoySEST escribió su primer capítulo real: la confirmación de que una red privada 5G y tecnología MCX podían sostener las comunicaciones críticas de un tren en plena operación. Fue un avance importante, pero no el final.
Con todo el trabajo desarrollado y la experiencia acumulada durante el proyecto, el equipo de Teltronic se preparó para un reto mayor: validar una solución FRMCS end-to-end, totalmente propia, en un entorno real de alta velocidad.
El salto a Bonete
El escenario elegido fue un tramo de 37 kilómetros en la línea Madrid–Alicante. Allí, Teltronic desplegó una red privada 5G, diseñada específicamente para soportar el tráfico, los requerimientos y la estabilidad que reclama el estándar FRMCS.
En paralelo, un tren equipado con tecnología embarcada de última generación se convirtió en el protagonista. Desde su cabina, a velocidades de hasta 200 kilómetros por hora, se enviaban comunicaciones de voz, datos y vídeo. No era un ejercicio teórico: se transmitían flujos que incorporaban geolocalización continua y datos simulados de señalización ferroviaria, exactamente igual que si el tren estuviera cumpliendo un servicio comercial.
En el centro técnico de Bonete latía el corazón del despliegue: el core 5G, el servidor MCX y el centro de control. Los ingenieros seguían el recorrido en tiempo real, atentos a cada llamada, cada stream de vídeo, cada actualización de posición… El objetivo era probar si esta solución, diseñada y desplegada íntegramente por Teltronic, podría mantener la calidad, la seguridad y la estabilidad que exige el entorno ferroviario
La respuesta
El tren recorrió más de 900 kilómetros durante las jornadas de validación. Y kilómetro tras kilómetro, la tecnología se comportó como debía. Se alcanzaron las tasas de transmisión necesarias para sostener todos los servicios FRMCS previstos: voz crítica, geolocalización precisa, intercambio de información para señalización ferroviaria y transmisión de vídeo en tiempo real.
Hubo llamadas desde la radio embarcada, desde terminales móviles con aplicaciones MCX y desde el centro de despacho. Se simuló incluso un caso de interoperabilidad internacional, probando roaming entre sistemas 5G para demostrar que las comunicaciones MCX se mantenían operativas en tránsito.
También se puso a prueba uno de los pilares del futuro ferroviario: la ciberseguridad y todas las anomalías inducidas fueron detectadas, registradas y neutralizadas.
Una validación con nombre propio
En Bonete Teltronic ha llevado las comunicaciones ferroviarias a un hito absolutamente pionero, como es la validación, por primera vez, del correcto funcionamiento de una solución completa FRMCS en un entorno de alta velocidad, y lo hace, además, con una propuesta diseñada y desplegada de principio a fin por la compañía.
Un modelo propio, replicable, interoperable y preparado para transformar la operación ferroviaria. Una solución que no solo se ajusta al estándar: impulsa su evolución.
Teltronic se posiciona así como un referente en innovación, y como líder en el despliegue del FRMCS. La experiencia de Bonete es la confirmación de que el futuro de las comunicaciones tren tierra, basado en 5G y MCX, es ya una realidad presente, y que ahora rueda a 200 kilómetros por hora.
