- Se ha probado con éxito una solución de comunicaciones críticas 5G extremo a extremo en una vía de alta velocidad, garantizando los servicios de voz, datos de señalización y posicionamiento, y transmisión de video de acuerdo con las especificaciones previstas en FRMCS.
- La solución testada incorpora infraestructura privada 5G, equipamiento embarcado, equipos de despacho y terminales con tecnología MCX servidor y cliente, todo ello en un contexto ciberseguro.
Zaragoza, 26 de febrero de 2026
El proyecto MoySEST ha alcanzado un hito tecnológico sin precedentes al completar con éxito las primeras pruebas de campo de una solución FRMCS (Future Railway Mobile Communication System) completa, incorporando infraestructura privada 5G, equipamiento embarcado, equipos de despacho y terminales con tecnología MCX servidor y cliente, en un contexto cibersecurizado.
En un momento en el que el sistema de comunicaciones tren-tierra actual, el GSM-R, se adentra en fase de obsolescencia, el proyecto MoySEST establece un nuevo hito en el camino hacia una nueva generación de comunicaciones ferroviarias que dé respuesta a las exigencias de un transporte moderno, digitalizado y seguro.
“MoySEST nació con la ambición de impulsar una solución crítica, resiliente e interoperable que cumpliera con los estándares FRMCS y que nos permitiera afianzar el rumbo hacia un nuevo contexto de comunicaciones ferroviarias, observando las tecnologías implementadas desde todos los ángulos, especialmente desde la eficiencia, el rendimiento y la confiabilidad; tras 36 meses de trabajo colaborativo, el proyecto ha demostrado su propuesta en dos escenarios reales de uso”, explica el CTO de Teltronic, Alfredo Calderón.
A lo largo del año 2025, ya dentro de la etapa final del proyecto, se abordó la observación y validación de la solución tecnológica del proyecto en dos escenarios de uso real en condiciones controladas. La primera fase de pruebas se desarrolló en Durango (Vizcaya), en un tramo de la red de cercanías en colaboración con ETS (Euskal Trenbide Sarea) y Euskotren. Se desplegó una red 5G privada, equipamiento embarcado y equipos de despacho. Este escenario, que combina tramos de vía a cielo abierto y túneles, sirvió para observar y validar los supuestos de comunicación en entornos urbanos y metropolitanos.
La segunda y última fase de pruebas, aún más ambiciosa y absolutamente pionera, se llevó a cabo en la línea de alta velocidad entre Madrid y Alicante, con la colaboración de Adif. Un tren equipado con un sistema embarcado MCX y 5G, realizó recorridos, durante más de una semana, a lo largo del tramo de caso de 40 km en el que se desplegó una infraestructura 5G optimizada en rendimiento para este escenario de pruebas, mientras se realizaban comunicaciones y se supervisaba la correcta operación desde un puesto de mando desplegado para la ocasión.
Los resultados fueron concluyentes: la solución demostró en condiciones reales de explotación ferroviaria su capacidad para operar garantizando las tasas de transmisión, prioridades, y la calidad de servicio requeridas para cada tipo de comunicación tren-tierra. La arquitectura de alta disponibilidad y seguridad hizo que las comunicaciones tren-tierra se mantuvieran en todo momento, garantizando los servicios de voz, de datos críticos (señalización y posicionamiento) y de vídeo en tiempo real. A nivel de ciberseguridad, cada anomalía inducida fue detectada, registrada, y contrarrestada.
“Las pruebas realizadas durante el proyecto MoySEST han demostrado por primera vez el funcionamiento fluido y completo de una solución extremo-a-extremo; la interacción de todos los elementos —infraestructura 5G, equipos embarcados, centro de control, terminales y aplicaciones MCX — bajo una visión integrada demuestra la solidez de la solución, nos permite entender cuál es la huella óptima para los despliegues en cada escenario de uso, y afianza el camino hacia la adopción de FRMCS como nuevo estándar de referencia en comunicaciones ferroviarias”, señala Calderón.
MoySEST representa un ejemplo de innovación aplicada, con vocación internacional y compromiso con la interoperabilidad. En un momento en que el ferrocarril se consolida como eje de una movilidad sostenible, el proyecto anticipa el futuro con una propuesta sólida y escalable, propiciando la introducción de nuevas aplicaciones que hagan un transporte aún más eficiente y seguro.
Financiado por la Unión Europea – NextGenerationEU
MoySEST fue una de las iniciativas seleccionadas en la convocatoria 2022 de UNICO Sectorial 5G, el programa de impulso a proyectos tractores 5G de digitalización sectorial financiado por el Ministerio de Asuntos Económicos y Transformación Digital y la Unión Europea – NextGenerationEU en el marco del Plan de Recuperación, Transformación y Resiliencia y el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia.
El proyecto ha estado liderado por Teltronic, cuya contribución ha abarcado tanto la coordinación general y la validación en entornos reales de operación, como el trabajo técnico en diversos paquetes de trabajo, incluyendo la arquitectura de red 5G, equipos embarcados y de despacho, y su solución servidor-cliente MCX/FRMCS.
Asimismo, ha contado con la participación en el consorcio de S2GRUPO, responsable de liderar los aspectos de ciberseguridad asociados a la transición del sector ferroviario hacia redes 5G y de identificar y desarrollar estrategias de seguridad; Nemergent, que ha aportado la capa lógica y servidora que da vida al ecosistema FRMCS, asegurando su alineamiento a los estándares 3GPP y especificaciones UIC/ETSI; y Kenmei Technologies, que desarrolló componentes en un entorno Cloud para monitorizar y optimizar las redes 5G privadas desplegadas, incluyendo la definición, desarrollo y automatización del cálculo de estadísticos basados en especificaciones 3GPP y algoritmos de Root Cause Analysis.
